Forum Cabasse

Si j'ai bien compris, c'est deux S30 différents qui se sont "éteints" le soir de leur arrivée. Y a pas un problème de courrant quelque part? C'est quand même gros.

Arrêtez, vous allez faire venir Pecheur.

Towcat a écrit :et là ? > "pouf pu rien" ???

C'est ça. Il marchait très bien mercredi. J'ai voulu écouter un CD hier, impossible de l'allumer.
Aucun signe mercredi, aucun bruit suspect, aucune odeur...

Peut être question bête T'as vérifié le fusible ?

Non, c'est pas bête. Mais il est où ce fusible?

Byron29 a écrit :Non, c'est pas bête. Mais il est où ce fusible?

Embase secteur du caisson

Tu n'as rien du tout qui s'allume ? Pas l'afficheur, ni une lumière ?

chimoult a écrit :Tu n'as rien du tout qui s'allume ? Pas l'afficheur, ni une lumière ?

Non, rien du tout.

stephl a écrit :

Byron29 a écrit :Non, c'est pas bête. Mais il est où ce fusible?

Embase secteur du caisson

Il faut que je démonte quelque chose?

Byron29 a écrit :

stephl a écrit :

Byron29 a écrit :Non, c'est pas bête. Mais il est où ce fusible?

Embase secteur du caisson

Il faut que je démonte quelque chose?

Tu dois avoir juste un cache en plastique à retirer.
Après, je l'ai jamais fait et j'ai pas le caisson à portée de mains

Salut,

Pour ma part le caisson a bêtement cessé de fonctionner au bout d'environ 3 semaines d'utilisation, dans un environnement matériel correct, sans chercher à le pousser plus que de raison - justement dans l'idée de roder tranquillement le HP.
Pour un produit "plug & play" attendu des mois valant une somme conséquente (on est dans le domaine des multiples du SMIC brut), dont le fabricant estime qu'il représente son haut de gamme, le client est en droit de s'interroger. Imaginez, par analogie - et pas uniquement pour la couleur - qu'on attende des mois l'arrivée de son break AUDI A4 et qu'une fois en main la voiture soit en rade au bout de trois semaines alors qu'on conduit relativement "pépère"...

Pour le remplacement du caisson, mon interlocuteur m'a dit que la panne était trop importante pour envisager une réparation et que Cabasse allait en envoyer un autre. Je n'en sais pas plus, le discours peut être purement commercial. Avec cette seule information il me semble difficile d'interpréter un remplacement complet comme un geste magnanime...

Après, je peux toujours spéculer - surtout que mes connaissances en électronique ne valent pas tripette - sur les causes de la panne et la manière dont on gère de tels soucis en SAV : s'embête-t-on vraiment encore à user du fer à souder au vu des ratios coûts de production/réparation ? récupère-t-on les caissons ayant eu ce genre de mésaventure pour les utiliser après réparation comme produits de prêt, de test, de démo ?

Inquiétude naissante chez moi : un nouveau caisson, s'il a subi le même protocole de test de fiabilité que le premier, ne va-t-il pas présenter la même probabilité de défaillance ? probabilité assurément non-nulle de par mon expérience !

Il serait intéressant de connaître un tel protocole, voire même de mieux appréhender le process complet - les arcanes qui nous restent obscures.

(On pourrait d'ailleurs sûrement ouvrir des sujets sur ce qu'on pense, en bien ou pas, de la "lisibilité Cabasse", avec le jeu stimulant du "on aime/on aimerait", en n'oubliant toutefois pas que les utilisateurs du forum ne sont sans doute en général qu'à un bord du "segment" nouvellement visé par Cabasse)

Je me demande de même si Cabasse analyse "l'affaire Santorin" - car il semble bien à lire à gauche à droite qu'il y ait des soucis de fiabilité sur ce modèle - d'une manière ou d'une autre, et comment elle le fait. J'écris ça avec prudence car il est difficile de bien appréhender la réalité et il n'est pas ici question ici de critiquer pour le plaisir de faire du tort, seulement d'exprimer son ressenti personnel et d'en profiter pour mieux cerner le "bousin".

En attendant de pouvoir rebrancher le caisson...

Cordialement,

Pietro

stephl a écrit : Tu dois avoir juste un cache en plastique à retirer.
Après, je l'ai jamais fait et j'ai pas le caisson à portée de mains

ok, j'essaierai de voir ça en rentrant chez moi. De toute façon, j'attends l'ouverture du magasin pour appeler mon revendeur.

Byron29 a écrit :

stephl a écrit : Tu dois avoir juste un cache en plastique à retirer.
Après, je l'ai jamais fait et j'ai pas le caisson à portée de mains

ok, j'essaierai de voir ça en rentrant chez moi. De toute façon, j'attends l'ouverture du magasin pour appeler mon revendeur.

Sur le s30, juste sous la prise électrique, tu as un petit cache en plastique qui abrite le fusible. Comme tu n'as rien du tout qui s'allume, c'est peut être ça !

Mouais, et même si ... un fusible ne "saute" pas sans raison.

zely30 a écrit :Mouais, et même si ... un fusible ne "saute" pas sans raison.

Normalement oui, mais ça m'est arrivé sur un ampli à transistor, et aucun soucis après remplacement...

cela m'est aussi arrivé sur un ampli a tube venant de l'empire du milieu.... en fait ce sont les fusibles qui sont de très mauvaise qualité et qui sont a remplacer rapidement. mais bon cela n'est pas valable pour toutes les pannes survenant sur les S30

Pierre

Visiblement, c'est pas le fusible donc retour SAV demain

Byron29 a écrit :Visiblement, c'est pas le fusible donc retour SAV demain

Pas cool du tout

stephl a écrit :

Byron29 a écrit :Visiblement, c'est pas le fusible donc retour SAV demain

Pas cool du tout

C'est sur...mais j'apprécie le soutien

Byron29 a écrit :Visiblement, c'est pas le fusible donc retour SAV demain

Ah flute
Je n'avais pas vu que t'avais eu un soucis.
Tu as eu des nouvelles depuis?