pas de colle , mais trés fiable !falbala a écrit :Merci !!
Avec ces caractéristiques, ce caisson est plus à rapprocher du S25 que du S30 (rien que le BR change bcp au niveau des contraintes vibratoires), et dans le S25, il y a un TSA250 qui lui non plus n'a pas de colle.
je taquine ....
+1 pour la colle. Je le re-re-rappelle, c'est de la qualité aéronautique!Towcat a écrit :boarf la colle me chagrine pas plus que ça : j'aime autant avoir de la colle, signe de la prise en compte des contraintes mécaniques que subissent l'électronique !
On note en revanche un travail nettement plus propre sur l'ampli récupéré par Balticlover sur son S30, par rapport à celui qu'il avait d'origine...
On remerciera jamais assez Falbala d'être présent ici, on sait qu'il est entre le marteau et l'enclume, ce qui n'est pas toujours facile...
Ne t'inquiète pas , j'évoque le S38 mais je ne perds pas de vue ma préoccupation actuelle qui est , à la surprise générale,falbala a écrit :Oui c'est cela même... et puis t'es tombé du lit et tu t'es réveillé...
Normal que les actives ai besoin d'un rafraichissement, ces amplis ont plus de 30 ans alors que là pour le Santorin c'est 3 ans ! Et de plus toutes ces électroniques sont réparables et revisables alors qu'avec l'électronique qui est embarqué dans ce caisson et toute cette colle, aucune réparation n'est possible, c'est poubelle ! Seule l'échange de l'électronique est possible donc Cabasse version Canon est passé au jetable !Crao a écrit :Et tu as bien de la chance, parce que les amplis de cette époque, y compris de cette époque ont besoins d'être révisés régulièrement pour fonctionner correctement. Les amplis chez Cabasse, ça a toujours été un problème.brett952 a écrit :Et 30 ans après les amplis tournent toujours comme des horloges! Idem pour mes AM1000, plus de 15 ans ....
Quand j'ai acheté un AM1000 pour brancher à ma centrale à un sympathique forumeur, il en avait 5 ou 6 en stock, et seuls 2 fonctionnaient correctement... Et il faut voir toutes les actives qui ont eu besoin d'un rafraichissement au niveau des ampli pour continuer à fonctionner.
Bref dans ton cas ça marche toujours, tant mieux pour toi, mais c'est loin d'être une généralité.
Tout ça pour dire que "avant", c'était pas forcément mieux, même si ça avait l'air plus propre.
PS : si l'AM1000 en est arrivé à une série C, c'est bien parce que les premières séries étaient merdiques.
+1man a écrit :Normal que les actives ai besoin d'un rafraichissement, ces amplis ont plus de 30 ans alors que là pour le Santorin c'est 3 ans ! Et de plus toutes ces électroniques sont réparables et revisables alors qu'avec l'électronique qui est embarqué dans ce caisson et toute cette colle, aucune réparation n'est possible, c'est poubelle ! Seule l'échange de l'électronique est possible donc Cabasse version Canon est passé au jetable !Crao a écrit :Et tu as bien de la chance, parce que les amplis de cette époque, y compris de cette époque ont besoins d'être révisés régulièrement pour fonctionner correctement. Les amplis chez Cabasse, ça a toujours été un problème.brett952 a écrit :Et 30 ans après les amplis tournent toujours comme des horloges! Idem pour mes AM1000, plus de 15 ans ....
Quand j'ai acheté un AM1000 pour brancher à ma centrale à un sympathique forumeur, il en avait 5 ou 6 en stock, et seuls 2 fonctionnaient correctement... Et il faut voir toutes les actives qui ont eu besoin d'un rafraichissement au niveau des ampli pour continuer à fonctionner.
Bref dans ton cas ça marche toujours, tant mieux pour toi, mais c'est loin d'être une généralité.
Tout ça pour dire que "avant", c'était pas forcément mieux, même si ça avait l'air plus propre.
PS : si l'AM1000 en est arrivé à une série C, c'est bien parce que les premières séries étaient merdiques.
. J'ai regardé des photos des Velodyne DD sur le net : ils sont malins et utilisent du silicone transparent. Résultat, on voit moins les paquets que ceux réalisés avec de la colle jaune Il est vrai que les marques françaises (Atoll, Cabasse, etc.) sont très peu joignables en comparaison aux marques américaines (Bel Canto, Velodyne) pour lesquelles j'ai pu avoir des réponses très précises en avant-vente en accédant directement à des employés desdites firmes soit par mail, soit par forum interposé.fabs29 a écrit : En tout cas j'ai pris une première décision : après 3 semaines de mails et écrits dans ce forum ou à destination des dirigeants de Cabasse; je constate que tout cela est stérile et ne génère aucune réaction de la part de Cabasse. Pas même un courrier annonçant l'existence de la V2 du TSA500 dont a pu profiter BalticLover.
Tu as aussi " crois le que le saucisson est un fruit qui pousse dans les arbres"falbala a écrit :Oui c'est cela même... et puis t'es tombé du lit et tu t'es réveillé...
zephyr a écrit : Que penseriez-vous d'un fil support Cabasse sur ce forum par exemple ? Et avec du répondant comme Velodyne
