Forum Cabasse

Salut les Rhone Alpiens

Cela fait bien longtemps que je ne suis pas passé par le forum, toutes les fausses barbes habituelles peuvent être invoquées :
- création d'entreprise
- Kids débordant d'imagination pour rendre la vie chaotique
- Belles créatures d'été m'éloignant du saint grall, pour d'autre plaisir que celui de mes oreilles
- Fernande toujours prête pour des escapades cheveux au vent (ceux qui me connaisse gouteront l'humour du propo...) sur nos belles routes
- Intérêt mitigé pour les discussions en cours sur le forum

Mais finalement soyons honnête vous me manquez

Il y a bientôt 1 an pour les illuminations de Lyon (8 décembre) j'avais eu l'occasion d'accueillir l'un de vous pour un petit comparatif Baltic et Santorin 30 bien sympathique...

Que penseriez vous d'une petite rencontre des membres de la région autour de quelques enceintes et surtout de CD ?

A vous lire

c'est pas une mauvaise idée.

Je dirais même plus

madorre a écrit :c'est pas une mauvaise idée.

hehe ! salut fripounet,

c'est une bonne idee ! et d'ailleurs, pour avoir ete (allez, maintenant on peux le dire en public) l'invite de Fripounet pour les illum. 2009, on n'a passe une superbe soiree ! donc je suis partant une seconde fois, illumination ou pas d'ailleurs.

En ces temps pluvieux, la nostalgie guette ... et l'envie d'ecoute de musique et cabasse avec...

fmu

Salut Fab le constructeur
Bon on prend date pour les illuminations et on continu par "MP"
Fripounet

je viens ce week end a lyon, samedi et dimanche pour un week end avec ma copine

MP :-)

ça ne s'est pas fait, on s'était levé tard et ensuite on a décidé de rentrer par les petites routes a bord du cabrio. next time frip

C'est couillon Fernande aurait été prête pour une petite virée automnale

Alors à la prochaine

C'est quoi ton cab ?

mazda mx-5, Il s'agit du premier modèle avec les phares escamotables.
En photo, cela donne ceci :













C'est un 1600 cm3, double arbre à cames en tête, moteur en position longitudinale, central avant, propulsion, boite courte et poutre de transmission en alu. 950 Kg avec le plein et son conducteur de 75Kg, 49/51 av/ar + 50/50 gauche/droite. toute la voiture est d'origine et préservée de toute tuning mania. Une "mini" mamie de presque vingt ans d'age qui est idéale pour les balades. Elle déteste le sel et quand elle est en forme, elle ne rechigne pas à monter dans les tours pour le plus grand plaisir de son propriétaire. Elle est actuellement en hivernage et ressortira en mars.
Désolé pour le HS

oh la belle Miata !!!!!!!!!!! full stock !! et ces jantes sont superbes ! j'adore ce cab et en plus c'est une propulsion miam !

j'adore cette auto.

Ouais c'est vrai quoi, un peu de bagnoles dans ce monde de Cabasse ça fait du bien !

Alors comme le sujet du topique évolue vers les «VroumVroum» au lieu de rester sur les «BoumBoum»

Voila Fernande
Carrera 4S (4 pour 4 roues motrices et S pour Sport), 3,6l 6 cylindres à plat, modèle 2004
kit Porsche X51 et préparation de l’admission, puissance non divulguée :-) mais rien a voir avec la version de base... Une flopée d'options du département "Porsche Exclusive"qui donnent le sourire "banane"

Le son du moteur est envoutant, extrêmement grave à bas régime (ligne inox) pour devenir métallique et hurlant dans les tours (préparation admission).

Pour le son il y a l'option Bose qui donne un résultat excellent sans oublier ses formes généreuses avec son "large body" campé sur des pneumatiques très larges qui donnent une tenue de route



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On se fait un petit weekend au printemps sur les routes des Alpes ?

Tu écoutes BFM

oui mais uniquement à l'arrêt si non le son du moteur couvre les commentaires

Oups pardon je me suis trompé de sujet

Vraiment, c'est une belle auto Fripounet. Mais Porsche c'est un peu trop sauvage pour moi. Mais belle auto.

madorre a écrit :
Vraiment, c'est une belle auto Fripounet. Mais Porsche c'est un peu trop sauvage pour moi. Mais belle auto.

Elles l'ont été, mais aujourd'hui une Porsche est une voiture extrêmement facile à conduire, c'est fini le temps ou l'arrière avait tendance à vouloir doubler l'avant et sur celle si la préparation de Porsche sur le châssis donne un résultat déroutant de confort et d'efficacité.

Fernande a une double personnalité, très docile en conduite "sarcozienne" et presque sobre (environ 10l/100km), puis démoniaque lorsqu'elle est sollicitée avec un freinage incroyable et une consommation qui reste raisonnable par rapport à d'autres sportives que j'ai eux (tout de même de l'ordre de 27l en poussant fort). Par apport à ma précédente Porsche j'ai des vitesses de passage en courbe supérieur à 30km/h sans avoir à batailler avec la direction...

Finalement c'est comme nos Cabasses elles sont de plus en plus faciles à positionner